sabato 25 giugno 2011
Curiosità: DeLorean DMC-12
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| Ritorno al futuro |
Un caso innovativo e curioso della storia del secolo scorso, è rappresentato dalla DeLorean DMC-12. La particolarità di questa macchina è legata al fatto di essere in acciaio inossidabile e di avere l'innovativa apertura, delle portiere laterali, ad ali di gabbiano. La notorietà della DeLorean DMC-12 è, però, legata a due fattori: i) l'auto, in una celebre saga intitolata ''Ritorno al futuro'', compare come macchina del tempo; ii) essa rappresenta l'unico modello della ''DeLorean Motor Company''.
Lo sapevi che...?!?!
| aes signatum |
| aes rude |
Gli antichi romani già dall’età arcaica, ai tempi dei 7 Re di Roma, avevano perfezionato le pratiche di commercio, evolvendosi dal più elementare baratto, arrivando alla compra e vendita, esattamente lo scambio di cosa contro prezzo. La più utilizzata forma di commercio era la mancipatio, un negozio formale per l’acquisto della proprietà dei beni mancipi, che prevedeva la presenza di cinque testimoni, oltre l’acquirente e il venditore, e di un libripens, cioè un portatore di bilancia. Su questa bilancia, necessariamente di bronzo, veniva pesato l’aes, ovvero il bronzo, un’unica valuta che consentisse lo scambio fra oggetti di impari valore. Il bronzo da pesare, venne successivamente qualificato come “aes rude”, per distinguerlo dall’ “aes signatum”, cioè bronzo fuso in pezzi sui quali veniva impresso un segno. Questo importante evento viene attribuito a Servio Tullio, il che dimostra come la prima forma di moneta quale il bronzo segnato sia molto antica. Il bronzo quindi non era più solo un metallo, ma una merce in sé, una moneta coniata che aveva un valore intrinseco diverso dal suo valore materiale.
| Monete dell'euro |
Anche oggi le monete sono realizzate in leghe metalliche, infatti: 1,2 e 5 centesimi sono costituite in acciaio(95%) e placcate in rame(5%); quelle da 10, 20 e 50 centesimi sono di una lega color oro composta da Cu (89%), Al (5%), Zn (5%), Sn (1%); le monete di 1 e 2 euro, sono invece composte da una lega rame-nichel (parte color argento) e da una lega ottone-nichel (parte colo oro).
venerdì 17 giugno 2011
Timeline
1100 a.C. Età del ferro
1340 a Liegi nasce il primo altoforno
1740 elaborazione al crogiolo dell'acciaio tramite coke
1776 applicazione del motore a vapore al mantice
1784 viene ideato il puddellaggio
1856 nasce il convertitore bessemer per il passaggio dalla ghisa all'acciaio
1865 viene ultimato il forno Martin-Siemens
1912 la General Motors produce la prima macchina tutta in acciao, ''All Steel Body''
2011 alla ''Yale University'', vengono scoperte delle nuove leghe metalliche particolarmente resistenti e altamente plastiche
mercoledì 15 giugno 2011
...resistenza e duttilità...
Una delle prime motivazioni che portò l'uomo a sperimentare le leghe metalliche, fu il miglioramento delle caratteristiche dei metalli reperiti in natura. Infatti si cercò fin da subito di aumentare la resistenza e la duttilità di tali materiali, sia per la costruzione di utensili che per altre motivazioni. La resistenza si dimostrò fin da subito una caratteristica importantissima soprattutto per la produzione di armi. La duttilità invece risultò essere importante poichè, essendo una proprietà che assicurava una certa ''plasticità'' del metallo, faceva sì che fosse di più facile lavorazione, soprattutto in epoche in cui nn si era a conoscenza di numerose e approfondite tecniche metallurgiche.
Brevetto: forno Martin-Siemens
Il 10 Dicembre 1867 Pierre-Emile Martin brevetta l'impiego del forno Siemens per l'ossigenazione della ghisa.
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| Forno Martin-Siemens |
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